恒大造車已經有了6.6億元收入,恒馳1今年亮相明年量產

不管世界怎么風吹雨打,恒大造車的宏大目標絲毫不打折扣

涂彥平 汽車商業評論

寒冬下的新能源車展 機遇或不期來臨

引題:當前全球汽車市場正在深刻重構,中國自然也不能獨善其身。

吳雙 汽車商業評論

法拉利的電動汽車時間表

法拉利確實考慮過純電動版本的豪華跑車(GT),但在“可預見的未來”重點會放在像SF90 Stradale這樣的混合動力車上

石彩云 汽車商業評論

Nikola研發出新型電池,續航600英里,不含貴金屬,成本降低50%

“他們找錯了地方,只是試圖對已有的設計進行改進。我們從一個完全不同的方法開始,把這些金屬都從電池中拿了出來。”

石彩云 汽車商業評論

如何解決電動汽車電池的回收難題?

一些制度上的改變——比如在設計電池時考慮到回收利用或者使用機器人自動拆卸——可能會改變電池的回收利用現狀

石彩云 汽車商業評論

奧迪e-tron在挪威十月銷量超過特斯拉

盡管特斯拉Model 3當月的市場份額僅為1.2%,但它仍是今年迄今為止挪威銷量最高的汽車

石彩云 汽車商業評論

不在意環保的汽車制造商會遭到未來消費者的抵制,原因在此

一項調查發現,57%的消費者會抵制不支持他們社會信仰的公司

柳雁笛 汽車商業評論

特斯拉第三季實現盈利,但收入增長停滯

該公司相信在資金上已經發展到可以自給自足的地步

柳雁笛 汽車商業評論

汽車電動化引發供應商之間的電池創新潮流

在底特律郊區舉辦的電池展中,一些全球關鍵供應商推出了一些有關電池安全、電池性能和熱管理方面的新解決方案

石彩云 汽車商業評論

豐田如何制造電動汽車

像積木一樣將車輛模塊進行組合

柳雁笛 汽車商業評論

效仿特斯拉 通用電動汽車轉向皮卡和SUV等高端市場

在這一領域實現盈利的可能性可能會比其他細分市場更高

柳雁笛 汽車商業評論

電動車再發展也抵不過SUV需求迅速增長對環境的危害

從2010年到2018年,SUV是全球碳排放增長的第二大貢獻者,超過了卡車和航空業,僅次于電力行業

柳雁笛 汽車商業評論

PHEV是汽車制造商們除了純電動汽車外的另一條活路?

LMC預計,明年歐洲的PHEV銷量將增長一倍以上,達到59萬輛,高于2019年預計的22萬輛

石彩云 汽車商業評論

博世明年將生產電動汽車專用碳化硅微芯片,有望提升6%的續航里程

相比傳統的硅芯片,這種材料有更好的傳導和冷卻性能,可以承受較高的溫度和電壓,同時保證較低的泄露電流。除此之外,它比傳統的硅材料有更少的晶體缺陷,非常適合用于電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的電力輸...

石彩云 汽車商業評論

從中國汽車保險登記數據中可能會發現特斯拉的銷量正在飆升

Piper Jaffray估計,特斯拉第三季度在華銷量同比增長逾175%

柳雁笛 汽車商業評論
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