通用將和本田共同開發電動汽車

通用汽車和本田在4月2日表示,通用將幫助本田開發兩款新的電動汽車,由通用即將推出的Ultium電池提供動力。

本田將設計車輛的內部和外部。兩家公司在一份聯合聲明中說,這兩款汽車將使用通用的全球電動汽車平臺,該平臺“將設計為支持本田的駕駛特性” 。

這兩款電動汽車將由通用位于北美的工廠生產,預計于2024年開始在本田的美國和加拿大市場銷售。

這兩款汽車將搭載通用無須動手的高級駕駛輔助技術。一名發言人表示,該技術與通用汽車的超級巡航(Super Cruise)系統相似,但將有本田特有的品牌。

美國本田執行副總裁里克·斯科斯泰克(Rick Schostek)在聲明中說:“本次合作將匯聚兩家公司的強勢,而規模和制造效率的結合最終將為客戶提供更大的價值。” 斯科斯泰克表示:“這種擴大的伙伴關系將釋放規模經濟,加速我們的電氣化路線圖,并推進我們在行業里具有領先地位的減少溫室氣體排放的努力。”

通用汽車和本田的電氣化合作伙伴關系可以追溯到2013年,當時這兩家汽車制造商共同開發了氫燃料電池技術。 兩家公司還在Cruise Origin上合作,即1月份推出的自動駕駛共享電動貨車。本田去年向通用汽車旗下的Cruise子公司投資了27.5億美元,并從2018年開始參與通用汽車電池模塊的開發工作。

斯科斯泰克說,兩家公司將繼續評估進一步擴大合作關系的可能。

作為協議的一部分,本田將把通用汽車公司的OnStar安全和保障服務融入車輛中,與HondaLink結合。

通用汽車全球產品開發執行副總裁道格·帕克斯(Doug Parks)在聲明中表示,該協議“進一步證實了我們的Ultium電池和全新的電動汽車平臺的技術進步和性能”。“這使我們進一步邁向全電動汽車的未來,并且通過擴大規模和產能利用率來實現可盈利的電動汽車業務。我們與本田有著緊密合作的良好歷史,這次的新合作建立在我們的關系和志同道合的目標上。”

此前本田在較長時間里都不愿意融入電動汽車的潮流,堅持認為混合動力汽車更適合北美市場。同時,該公司強調了與通用汽車在氫燃料電池開發和自動駕駛方面的合作。

本田汽車1月份在歐洲首次推出了本田e小型電動汽車,但表示沒有將有限里程電動汽車帶到美國的計劃。本田也停止了其在美國的Clarity電動汽車。Clarity的行駛里程僅89英里,被認為是符合加州和其他州零排放車輛法規的“合規汽車”。

同時,通用汽車已承諾到2025年向電動和自動駕駛汽車計劃投入200億美元。該公司計劃到2023年在全球范圍內生產20款電動汽車,并通過投資30億美元將旗下底特律-漢姆特拉克裝配工廠轉變為電動汽車制造中心。

通用汽車專屬的Ultium電池將由該公司與LG 化學位于俄亥俄州的23億美元合資公司生產,充滿電后最高續航里程可達400英里,比2020款雪佛蘭Bolt的259英里續航里程長了大約50%。

Ultium電池可以提供更具靈活性和最佳的電能存儲,由傳統的鎳-鈷-錳組合制成,但通用汽車還在其中添加了鋁,從而將昂貴的鈷減少了70%。

通用汽車上個月表示,Ultium的技術將使其電池成本降至每千瓦時100美元以下,這一標準被普遍認為讓電動汽車與內燃機車輛相比具有競爭力。該公司預計,到2025年其在北美和中國的電動汽車銷量共計將達到每年100萬輛。

(本文編譯自Automotive News,圖片來源:Automotive News)

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