直接撒幣 or 限購松綁 ,十大城市車市急救方案誰最給力

寧波、長春出手最闊綽,唯一沒有使用現金補貼的城市是杭州

3月31日,國務院常務會議確定三項鼓勵汽車消費政策,一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年;二是中央財政采取以獎代補,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;三是對二手車經銷企業銷售舊車,從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

這對危機中的汽車產業無疑是利好消息,但總感力度還是不夠。從今天股市的反應也可以看出,新政的沖擊來得并不那么強烈,新能源概念股確有上漲,但幅度普遍不大,可能大家還在期待更加給力的政策。

這些大政都是通過間接手段影響車市,要想直接擴大新車消費,還要從各地政府因地制宜的落地政策入手。

自新冠肺炎疫情爆發以來,我國汽車市場受到嚴重沖擊。為促進汽車消費、提振汽車產業,從2月16日到3月底,從最高領導到發改委、商務部、工信部等相關部門,以不同形式出臺鼓勵汽車消費的意見建議。

一些地方政府已經拿出了具體落地政策:廣東的佛山、廣州、珠海,湖南的湘潭、株洲、長沙,浙江的杭州、寧波,江西省南昌市、吉林省長春市。

據汽車商業評論觀察,地方政府對車市的刺激一般采用兩種手段,一是限購松綁,增加車輛牌照數量;二是直接提供補助,加大汽車優惠力度。

采用第一種方式,增加小客車指標的城市主要有廣州、杭州。

廣州市宣布將加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作,并視情況研究推出新增指標。

杭州市宣布,2020年一次性增加2萬個小客車指標,按3:1的比例通過個人階梯搖號和縣(市)個人指標搖號的方式進行配置,即個人階梯搖號15000個、縣(市)個人指標搖號5000個。

更多的城市采用了第二種方式,采取購車補貼的方式促進汽車消費,直接將實惠落實到消費者頭上。

值得注意的是,目前宣布實施促進汽車消費政策的城市,特別是直接提供消費補助的城市,補助多是有指向性的,或者是消費者購買當地生產車輛的前提下才會有,或者是針對國六車型或新能源車型,而且這些城市大都有實力相當強勁的汽車企業,汽車工業在當地經濟中發揮著重要的作用,無論是對當地財政收入,還是當地居民就業都發揮著重要的作用。

這些直接促進汽車消費的政策,不但從C端滿足了人們購車的需要,更從B端有力地對當地汽車企業的生產、銷售進行支持,從而也將促進當地經濟的發展。

下面我們看看這些頒布相關補貼政策的城市,其經濟發展與汽車產業的關系。

佛山:最高補貼5000元

佛山市在疫情中最早響應中央號召,頒布了促進汽車消費政策,鼓勵“國六”標準汽車消費。

佛山號牌車主以舊換新,每輛給予3000元補助;一次性購買5輛及以上的大、中、重型客運、載貨汽車(車輛單價不少于50萬元),每輛車給予5000元補助;購買新車,每輛給予2000元補助。

佛山作為全國制造業大市,經過二十多年的培育和發展,已形成汽車整車及核心零部件生產企業集群。

2018年,佛山實現地區生產總值9935.88億元。據2019年佛山市汽車產業發展研究報告顯示,2018年全市汽車及零部件制造業完成工業生產總值1300億元。

佛山有一汽-大眾、飛馳客車、福田汽車等整車企業9家,規模以上零部件企業162家,從事汽車及零部件制造的企業有500多家,是繼廣州、深圳之后的廣東省第三大汽車生產基地。

廣州:國六補3000元,新能源補1萬元

廣州市除增加中小客車指標額度外,還宣布從2020年3月至12月底,在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。對置換或報廢二手車的消費者,在廣州注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車,每輛給予3000元補助。

汽車制造業是廣州生產總值持續增長的重要支撐。2018年廣州整車產銷規模達到296.52萬輛,僅次于上海,位居國內第二。2018年廣州地區實現生產總值22859.35億元,汽車制造業規模以上(指年產值超過2000萬元)的企業產值達到5489.89億元,約占全國汽車制造業產值6.8%,僅次于上海和長春,位居全國第三。

廣州有東部、北部和南部三大汽車產業集群,整車生產企業15家,其中乘用車企業12家,包括廣汽集團、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲亞特、東風日產、東風啟辰、北汽(廣州)、小鵬汽車、寶能汽車、恒大汽車;商用車企業有廣汽比亞迪、廣汽日野、廣州穗景3家。

珠海:補貼金額不詳

珠海宣布對在珠海注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準排量汽車的消費者給予補助,但補貼金額不詳;對符合規定的車展布展企業、車展汽車銷售企業,給予場地、宣傳投入補助和銷售獎勵。簡化汽車登記、二手車交易手續,優化汽車金融服務。

2018年,珠海全市實現地區生產總值2914.74億元。珠海的汽車工業以新能源汽車為主,是“廣東省戰略性新興產業新能源汽車產業基地”。

珠海擁有從整車制造到電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設備的產業鏈條,主要企業有珠海銀隆、珠海廣通、中興智能汽車等新能源客車企業。

寧波:本地車最高補5000元

寧波宣布,自2020年3月25日起至2020年9月30日,消費者購買本地生產、銷售的乘用車,并在本地上牌的,給予每輛車一次性讓利5000元,每家企業限讓利銷售6000輛;對本地汽車生產企業的新車型,累計產量突破1萬輛后,產量每超過10%給予50萬元補助,每家企業補助最高不超過500萬元。

寧波近年來成為長三角地區汽車產業發展的重要基地之一。2018年,寧波地區生產總值10745.5億元,汽車產業產值達到2498.8億元,占全市總產值的23.2%,產值規模居各行業之首。

目前,寧波已經形成整車制造規模化、汽車零部件高端化、汽車后市場專業化的發展格局。當地有吉利、上汽大眾等整車廠14家,采埃孚、佛吉亞、江森、偉世通、中信戴卡、屹豐等數百家汽車零部件企業。

長沙:本地車最高補3000元

長沙市宣布從3月11日開始至6月30日,消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛,并在長沙上牌落戶,可獲得裸車價款3%的一次性補貼,每輛車最高補貼不超過3000元。

經多年發展,長沙汽車產業結構不斷優化,品牌競爭力不斷增強,是長沙市七大千億級產業之一。

2018年,長沙全市地區生產總值11527億元,汽車制造產業產值1387.4億元。目前,長沙市以汽車整車、零部件、新能源汽車、智能網聯為主攻方向,形成了集整車和關鍵零部件研發、制造、銷售、服務于一體的全產業鏈。

長沙不但集聚了上汽大眾、長豐獵豹、廣汽菲克、廣汽三菱、眾泰汽車、北汽福田、比亞迪和天際汽車等整車企業,還吸引了博世、麥格納、江森自控、索恩格、馬瑞利、住友橡膠、中信戴卡等知名企業在內的一大批零部件企業。

湘潭、株洲:本地車補3000元

湘潭經濟技術開發區官網宣布,長沙、株州、湘潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產的吉利繽越、全新遠景,可獲3000元/輛的補貼,該政策自3月1日起正式實施,限額前3500名個人消費者。

從1993年江南汽車公司生產第一臺汽車轎車算起,湘潭汽車及其零部件產業已經走過了27年。

2018年,湘潭全年實現地區生產總值2161.4億元,汽車產業產值達562.9億元。湘潭有吉利汽車、眾泰汽車、舍弗勒、埃貝赫、麥格納、弗吉亞、克康、桑頓新能源、屹豐、湘電萊特等中外整車、零部件企業陸續扎根

株洲曾經誕生過新中國第一輛電力機車、第一枚空空導彈、第一臺航空發動機等190多個我國工業史上的“第一”,有著非常深厚的機械工業基礎。

2018年,株洲全市地區生產總值2631.5億元, 汽車工業總產值超過350億元。目前,株洲擁有北汽株洲分公司、湖南中車時代電動汽車、湖南智點智能新能源汽車、株洲齒輪、延鋒汽車飾件等眾多整車、零部件及機械加工企業。

南昌:補1000元

南昌市宣布對疫情期間在南昌市范圍內購買新車(含乘用車和商用車),按1000元/輛標準給予購車人補貼。

對2020年度銷售額增速超過全市平均增速的商貿企業,在2019年該企業銷售額基礎上,每增加1000萬元銷售額給予1萬元獎勵,單個企業20萬元封頂。

“南昌制造”曾擁有極其輝煌的歷史:第一架飛機、第一輛軍用摩托車、第一架多用途民用飛機、第一輛輪式拖拉機、第一批海防導彈都是出自這里。作為南昌打造的千億產業集群,汽車和新能源汽車產業是南昌的主攻產業之一。

2018年,全市地區生產總值5274.67億元,汽車工業產值突破1300億元。而南昌工業龍頭企業——江鈴集團營業收入就達到了1006億元。

目前,南昌擁有江鈴集團、百路佳客車、協鑫新能源汽車和觀致新能源汽車等整車制造企業,形成小藍經開區、南昌經開區和長堎工業園區三個產業集聚區,擴大產能并增加輕型客車、輕型貨車和經濟型SUV等整車品種。

長春:本地車最高補6000元

長春市政府的促進汽車消費政策,包括鼓勵購買新車,購買長春市生產并在省內銷售落籍的汽車,每輛給予購車價格3%的一次性補助,最高不超過4000元。對一次性購買長春市生產并在省內銷售落籍的新車5輛及以上的(車輛單價不低于20萬元),給予一次性補助,每輛最高不超過6000元。

長春作為中國最早的汽車工業基地,有“東方底特律”之稱,汽車業在其經濟中起著極其重要的作用。2018年長春全年實現地區生產總值7175.7億元,而汽車工業產值就超過了6000億元。

長春是中國第一汽車集團總部所在地,有著一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰、一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽豐田、一汽馬自達、一汽通用、一汽吉林等十余個整車企業,而一汽集團的營業收入,在2018年就高達5940.30億元,2019年突破了6200億元。

現在促進汽車產業發展的頂層政策已經出來了,但促進汽車消費政策的實施主體是地方政府,是不是能有真金白銀投到車市當中,一方面要看當地政府是不是在財政上有實力,另一方面,取決于推行此類政策與當地經濟發展有多大關系,如果當地汽車產業比較重要,地方政府又有財政能力,它在促進汽車消費方面意愿更大。

中國不同地區經濟發展程度不同,不同地區間用車環境也有差異,雖然短期內,各地限購放松和以舊換新補貼,可能會提振車市,但長久來看,還是應該統籌兼顧我國經濟發展、環境保護和交通出行三方面的整體綜合需求,中央、地方、車企、經銷商、服務商形成共識,從生產、流通和消費三個環節同時發力,才能形成有針對性、可行性的、綜合性的長效政策措施。

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